Triển vọng của thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 như thế nào?

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2024: Khó khăn và cơ hội

Thị trường ô tô Việt Nam sẽ khó tăng trưởng ở giai đoạn nửa đầu năm 2024 do kinh tế chung chưa có dấu hiệu phục hồi, dẫn đến nhu cầu giảm. Chiều hướng tăng trưởng sẽ nhỉnh dần lên khi bước qua giai đoạn nửa cuối năm, khi những khó khăn chung của nền kinh tế dần được cải thiện.

Xu hướng chuyển đổi từ nhập khẩu sang lắp ráp trong nước sẽ tiếp tục được các hãng xe ưu tiên để gia tăng khả năng cạnh tranh và nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Nhiều mẫu xe ăn khách sẽ được chuyển đổi từ nhập khẩu sang sản xuất, lắp ráp trong nước, bao gồm: Mitsubishi Xpander HEV, Xpander Cross HEV, Toyota Fortuner, Veloz Cross, Avanza Premio, BMW X3, X5, 3-Series, 5-Series, KIA Rondo, Sedona, Sorento, Morning, Cerato, v.v...

Làn sóng xe điện hóa sẽ tiếp tục phát triển mạnh tại thị trường Việt Nam, với sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới từ các hãng xe lớn. Sản lượng tiêu thụ xe điện trong ngành ô tô sẽ ghi nhận mức tăng trưởng kép tới 26% trong giai đoạn 2023-2032, tương đương với sản lượng tiêu thụ hàng năm đạt 65.000 xe vào năm 2032. Các mẫu xe điện và hybrid dự kiến sẽ ra mắt tại Việt Nam năm 2024 bao gồm: VinFast VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, Hyundai SantaFe Hybrid, Volvo EX30, C40 Recharge, Audi e-tron GT, Ford Explorer EV, Lamborghini Huracan, Nissan Navara, Nissan Maxima, v.v...

Phân khúc xe sang sẽ có sự cạnh tranh khốc liệt giữa các thương hiệu lớn như Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Lexus, v.v... Các mẫu xe sang sẽ có nhiều công nghệ tiên tiến, thiết kế đẹp mắt và tính năng an toàn cao. Các mẫu xe sang dự kiến sẽ ra mắt tại Việt Nam năm 2024 bao gồm: Mercedes-Benz EQB 250, EQE 500 4Matic, EQS 500 4Matic, BMW i7, i4, iX3, Audi A8, A6, Q8, Q7, Q5, Q3, Volvo S90, XC90, XC60, XC40, Lexus LS, ES, RX, NX, UX, v.v...

Đó là dự báo của SSI Research về thị trường ô tô Việt Nam năm 2024. Tuy nhiên, cũng có những yếu tố bất định có thể ảnh hưởng đến thị trường, như tình hình dịch bệnh, biến đổi khí hậu, chính sách thuế, lãi suất, v.v... Do đó, các nhà sản xuất và người tiêu dùng cần theo dõi sát sao các diễn biến của thị trường để có những quyết định phù hợp.

Nhiều khó khăn, thách thức vẫn đang chờ đợi các nhà sản xuất kinh doanh ô tô tại Việt Nam, tuy nhiên với quy mô thị trường cùng sự thay đổi về thị hiếu của người tiêu dùng… thị trường Việt Nam được kỳ vọng sẽ hồi phục, tìm lại nhịp tăng trưởng trong năm 2024.

Những nỗ lực của các nhà sản xuất, phân phối ô tô cùng với chính sách hỗ trợ từ Chính phủ góp phần đưa thị trường ô tô Việt Nam vượt qua năm 2023 đầy khó khăn, sóng gió. Giá bán nhiều mẫu ô tô giảm nhanh, giảm mạnh nhất trong vòng 10 năm trở lại đây… tuy nhiên trong bối cảnh sức mua giảm, doanh số bán hàng của toàn thị trường vẫn "lao dốc, không phanh".

Số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong năm 2023 lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam đã đánh mất nhịp tăng trưởng khi doanh doanh bán thấp hơn khoảng 25% so với năm 2022.

Khó khăn đã ở lại phía sau nhưng nhiều thách thức vẫn đang chờ đợi thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2024

Năm 2023 đã khép lại, khó khăn cũng đã ở lại phía sau nhưng nhiều thách thức vẫn đang chờ đợi thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2024.

Những gì diễn ra trong năm 2023 cho thấy, ngành sản xuất, kinh doanh ô tô vẫn phụ thuộc vào tình hình kinh tế vĩ mô của đất nước. Đây được xem là một trong những yếu tố quan trọng nhất quyết định đến sự phát triển của thị trường ô tô trong năm 2024. Những nút thắt về các chính sách tín dụng, cho vay vốn đã dần được tháo gỡ, lãi suất cho vay mua ô tô cũng dần "hạ nhiệt" tuy nhiên, những biến động của tình hình kinh tế vĩ mô vẫn có thể tạo ra những thách thức cho thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2024.

Bên cạnh tình hình kinh tế, những thay đổi về chính sách cũng sẽ góp phần đến bước phát triển của thị trường ô tô. Việc Chính phủ có tiếp tục giảm lệ phí trước bạ để kích cầu cho ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước nữa hay không cũng sẽ tác động đến sức mua ô tô trên thị trường. Giảm lệ phí trước bạ những năm gần đây được xem như "liều thuốc" vực dậy sức mua cho thị trường ô tô, đặc biệt là xe lắp ráp, sản xuất trong nước. Tuy nhiên, chính sách này đã hết hiệu lực khi năm 2023 khép lại, phần nào khiến ô tô "nội" mất đi lợi thế cạnh tranh với ô tô nhập khẩu.

Trong khi đó, dòng ô tô điện vẫn đang hưởng ưu đãi về lệ phí trước bạ, tuy nhiên phân khúc này lại phụ thuộc vào việc cơ sở hạ tầng được phát triển mạnh mẽ ở mức độ nào. Không thể phủ ô tô điện đang ngày càng phổ biến tại Việt Nam nhưng nhìn chung vẫn còn khá "lạ" với đại đa số người tiêu dùng ô tô tại Việt Nam. Không ít người vẫn còn e ngại mua xe điện vì vấn đề hạ tầng trạm sạc.